就在这一夜，“蒙古号”穿过了巴贝尔曼得海峡，曼得这个词在阿拉伯语里意思是“泪之桥”。第二天，“蒙古号”在亚丁湾西北的轮船岬作短暂停留，主要是加足燃料。由于煤产地与港口距离遥远，所以给往来船只供应煤，是一项艰巨而繁重的工作。仅东方半岛公司的这项开支每年要达８０万英镑。事实上，要把煤运到这么远的海域每吨要３到４英镑。　　“蒙古号”还要走１６５０海里才到达孟买，它要在轮船岬停留４小时，把煤舱加满。这４小时丝毫不影响福格先生的旅行计划，这早在预料之中。“蒙古号”原定１０月１５日早上到亚丁，而它１４日晚上就提前到达了，这样就赢得了１５个小时。　　福格先生和他的仆人在亚丁上了岸。这位绅士想去办理签证，费克斯神不知鬼不觉地跟着他。办好签证，福格先生回到船上，继续打牌。路路通按照往常的习惯，在亚丁城游览市容。这座城有２５０００人，他们中有索马里人、印度商人、印度所罗亚斯得教徒、犹太人、阿拉伯人和欧洲人。他怀着好奇心参观了亚丁的海防要塞和壮观的地下蓄水池。这些海防工事使这座城市成为印度洋的直布罗陀，而英国的工程师继所罗门王的工程师在２０００年后继续修建这些蓄水池。　　回到船上路路通不停地自言自语：“太有趣了!太有趣了!我现在才真正体会到旅行的乐趣，可以看到很多新鲜事，大开眼界。”晚上６点，“蒙古号”缓慢驶离亚丁湾，不久驶向印度洋。按规定它要用１６８小时驶完从亚丁到孟买的路程。印度洋目前的气候对航行也十分有利，海上刮着西北风，船帆借助风力使蒸汽机如虎添翼。顺着风船走起来要平稳多了，盛装的女乘客又拥上了甲板。人们又开始翩翩起舞，甲板上一片欢歌笑语。这段航程就这样一帆风顺地结束了。路路通也因为偶然巧遇费克斯这样一位可爱的旅伴而高兴万分。１０月２０日星期天中午１２点，印度海岸遥遥在望。两小时后，引水员登上“蒙古号”。远处波澜起伏的群山出现在天际边，覆盖着城市的一排排棕榈树很快就展现在人们的眼前。轮船开进由萨尔赛特岛、科拉巴岛、大象岛、屠夫岛组成的海湾，４点半，船在孟买码头靠岸。　　费利斯·福格先生此时也打完了这天的第３３局牌，他和搭档在这一局大胆做牌，竟拿下１３墩牌，大获全胜，漂亮地结束了这次旅行。　　“蒙古号”本来应在１０月２２日到达孟买，而它２０日就到了。这样，从伦敦出发到现在，已经赢得了两天时间，福格先生一丝不苟地在旅程表的赢余栏里添上了这两天。  [返]  

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